Transition: Transport -> Mobilitet -> Elektrifiering -> Byt till elfordon
Stena Fastigheter har infört en centraliserad och skalbar lösning för elbilsladdning i anslutning till sina fastigheter. Systemet gör det enklare att erbjuda destinationsladdning till både boende och besökare – med lägre kostnader, mindre ingrepp i elnätet och tydlig klimatnytta.
Elbilsintresset fördubblades när laddning blev tillgänglig på samtliga parkeringsplatser. Det ledde till att 50 hushåll bytte från fossildrivna bilar till el – en årlig klimatbesparing på 417 ton CO₂e, motsvarande att ta 180 bilar ur trafik.
Denna nytta uppnåddes genom att laddning fanns på varje plats, systemet är modulärt och erbjuder behovsstyrd expansion samt att det är lägre kostnad per plats genom minskat grävarbete och färre enheter.
Utöver klimatnyttan ger lösningen fastighetsägare lägre kostnad per plats vid expansion, lång teknisk livslängd med utbytbara komponenter, effektoptimering utan risk för överbelastning samt öppen, interoperabel infrastruktur redo för framtidens energisystem.
Göteborg
Transport och Mobilitet
Laddningsinfrastruktur
Smart energihantering
Hållbar fastighetsutveckling
Centraliserat och skalbart laddsystem
Smart köhantering och lastbalansering baserat på användarbehov
Användarinteraktion via mobilapp och RFID
Öppna API:er för integration
OCPP-kompatibel (Open Charge Point Protocol)
Fjärruppdateringar och energimätning i realtid
Elbilar behöver smart laddning där människor bor. Efterfrågan på elbilsladdning bland Stena Fastigheters hyregäster ökar snabbt – men laddinfrastrukturen har inte hängt med. Många laddsystem kräver stora investeringar, påverkar fastighetens elkapacitet eller fungerar dåligt i större skala. Samtidigt är tillgången till laddning avgörande för att fler ska våga byta till elbil.
Det centrala systemet som installerats bygger på en annan princip än traditionella, fristående laddboxar:
Vi ville erbjuda laddning till våra hyresgäster på ett sätt som var både framtidssäkrat och anpassat till vår befintliga elinfrastruktur. Det var viktigt att lösningen gjorde det enkelt att skala upp antalet laddplatser, utan att varje ny plats skulle kräva omfattande grävning eller separata enheter. Vi sökte också en modell där vi kunde styra det totala effektuttaget centralt, oavsett hur många som laddade samtidigt.
Vi jämförde flera alternativ och valde ett system som kunde hantera laddning utifrån den effekt vi tilldelar – inte tvärtom. Vi uppskattade att tekniken byggde på öppen standard och erbjöd tydliga API:er, vilket gjorde det lättare att integrera i våra egna system. Det gjorde också att vi kunde prata med lösningen på våra egna villkor, utan att kompromissa med vår egen säkerhetsstruktur.
Vi började med en pilot. Den fungerade så pass bra att vi gick vidare med fler installationer. I vissa fall har vi förberett fler laddplatser än vi initialt aktiverat, vilket ger oss flexibilitet över tid – när behovet växer, tar vi bara bort en plugg, och platsen är i drift. Det ger oss möjlighet att växa i takt med användarnas behov, utan att behöva bygga om.
Samtidigt märkte vi att tillgång till laddning faktiskt påverkade beteenden. I ett av våra områden ökade andelen hushåll som var intresserade av att byta till elbil markant efter att vi hade installerat laddmöjligheter på samtliga platser. Laddningens tillgänglighet har alltså blivit en del av vårt erbjudande – och ett verktyg för hållbar omställning.
Att systemet är byggt med utbytbara komponenter, i stället för att hela boxar behöver bytas, ser vi som en stor fördel – både kostnadsmässigt och ur ett hållbarhetsperspektiv. Det gör att vi kan hantera service och underhåll på ett sätt som liknar övrig fastighetsteknik.
För att komma igång krävdes projektering med fokus på effektstyrning och koppling till vår befintliga elinfrastruktur. Systemet installerades på ett sätt som minimerade grävarbete och antalet fysiska enheter, vilket sparade både tid och pengar. Vi använde lösningens öppna gränssnitt för att koppla mot våra egna system, och dialogen med leverantören kring tekniska anpassningar har varit lyhörd och konstruktiv.
Underlättar elbilsanvändning och minskar behovet av fossildrivna transporter.
Elbilsintresset fördubblades på ett år i områden med full utbyggnad av laddning.
Använder återvunnet material i installationer, till exempel aluminium.
Effektstyrning minskar belastningen på elnätet och sänker energikostnader.
Skalbar lösning med låg marginalkostnad per ny laddpunkt.
Integrerad betallösning och mindre behov av grävarbeten ger lägre installationskostnad.
Mycket god skalbarhet – fungerar i både små och stora fastigheter.
Redan i drift hos flera stora fastighetsägare.
Kräver teknisk mognad och ett visst nytänkande, särskilt i offentlig sektor där upphandling kan begränsa valmöjligheterna.
”Vi behövde en skalbar lösning för elbilsladdning – utan att bygga om elnätet. Den centraliserade lösningen gjorde installationen enkel och framtidssäker.”
”Den här lösningen gör det möjligt att snabbt minska utsläpp från transporter – i människors vardag, utan att vänta på stora nätinvesteringar.”
”Systemet bygger på öppna standarder och är lätt att skala upp. Det gör det enklare att ställa gemensamma krav i upphandlingar över förvaltningsgränser.”
”Vi kunde bygga ut laddningen stegvis och hålla nere kostnaderna – samtidigt som vi bidrog till kommunens klimatmål och ökade värdet för våra hyresgäster.”
”Den här lösningen gör det möjligt att införa laddning i befintlig stadsmiljö – utan stora investeringar eller nätbelastningar.”
”Jag vill kunna ladda bilen där jag bor – utan krångel. Nu har jag trygg tillgång till laddning varje natt.”
1 Kartlägg förutsättningarna
Undersök elkapacitet i fastigheten, identifiera begränsningar i nätet och kontrollera om hyres- eller arrendeavtal påverkar möjligheten att installera laddning.
2 Förankra investeringen
För dialog med beslutsfattare och koppla satsningen till parkeringsstruktur, hållbarhetsmål och möjlig samordning med andra mobilitetstjänster, som cykelpooler eller delade fordon.
3 Analysera efterfrågan
Ta reda på hur stort intresset är bland boende eller besökare. Saknas data? Gör en behovsanalys genom enkät, manuell registrering eller genom att använda tillgänglig fordonsstatistik.
Nexhi Deti
Email: nexhi.deti@internetstiftelsen.se
Rickard Dahlstrand
Email: rickard.dahlstrand@electricityinnovation.se